全球搶先的被動(dòng)元件供貨商－國(guó)巨電子，成功地將無(wú)線模塊推進(jìn)到現(xiàn)在在我國(guó)很火的同享單車中。同享單車是一種新式同享經(jīng)濟(jì)，藉由互聯(lián)網(wǎng)無(wú) 樁借還車形式, 經(jīng)過智能手機(jī)的移動(dòng)App就能迅速租借和歸還共享單車。無(wú)樁規(guī)劃共享單車隨取隨還讓用戶停取愈加快捷便利,處理城市出行疑問,不僅降低交通阻塞, 并且綠色低碳, 最終將改進(jìn)都市人們的日子質(zhì)量。

2015年開端各種共享單車途徑如雨后春筍般涌進(jìn)入市場(chǎng)，包含 ofo小黃車、摩拜單車、小藍(lán)單車等，共享單車之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈。依據(jù)我國(guó)威望互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)基地(DCCI)近來(lái)發(fā)表的”我國(guó)共享單車13城市用戶研究報(bào)告”指出-在常用共享單車的活躍用戶中，ofo單車比例占比為39.8%，摩拜比例占比36.4%，ofo 以些微差距搶先。ofo共享單車的商場(chǎng)認(rèn)知度為80.7%，也略高于摩拜單車的74.5%。此外有13.1%的ofo單車用戶平均每周運(yùn)用共享單車4-6次，平均每天使用共享單車1-3次的用戶則有39.4%。以上這些數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，用戶運(yùn)用共享單車的習(xí)慣已經(jīng)慢慢逐步養(yǎng)成, 變成平時(shí)日子的一部分。

共享單車在我國(guó)13個(gè)城 市較為普及– 北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、 成都、昆明、杭州、廈門、長(zhǎng)沙、南京和西安。單車硬件成本低、輕便的騎行體會(huì)以及強(qiáng)壯的供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，是ofo之所以變成最具影響力的同享單車途徑的主要要素。

無(wú)線模塊是同享單車智能鎖的核心硬件，包含：GPS定位模塊、全球通訊模塊、基地操控單元、藍(lán)牙模塊、機(jī)電鎖車裝置等?；夭倏貑卧?jīng)過全球通訊模塊銜接后臺(tái)辦理體系，發(fā)送從GPS模塊獲取的方位信息給后臺(tái)。后臺(tái)體系核實(shí)成功后發(fā)送解鎖指令給基地操控單元，接收到后臺(tái)發(fā)送的機(jī)電鎖車裝置開、關(guān)鎖的狀況信息后 敞開操控插銷開鎖成功。當(dāng)單車用戶運(yùn)用完成鎖車時(shí)，電子操控模塊的鎖車操控開關(guān)被觸發(fā)后基地操控單元告訴后臺(tái)鎖車-然后確認(rèn)成功后計(jì)費(fèi)完畢。

國(guó)巨運(yùn)用在共享單車的無(wú)線模塊包含:

GPS自動(dòng)天線模塊

GPS模塊裝備內(nèi)置天線和內(nèi)存?zhèn)浞?、防水外殼、高增?≈20dB)、客制化電纜和銜接器。本模塊具有低功耗、高靈敏度特性，適用于導(dǎo)航體系、間隔丈量、車輛監(jiān)控和記錄、根據(jù)定位的效勞(例如同享單車、生命體征定位)、專用短程通訊(DSRC)-和遠(yuǎn)程信息處理。

藍(lán)芽天線模塊

具有全方向輻射、緊湊體積、雙頻段規(guī)劃特性。波紋和回流焊接皆適用-可用于2.4千兆赫和5千兆赫WiFi設(shè)備和ISM頻段設(shè)備。

全球通訊天線模塊

其微型規(guī)劃讓用戶可節(jié)省所需的空間，多種銜接器和纜線的類型供給靈敏的規(guī)劃選項(xiàng)。雙面膠帶使其易于安 裝在設(shè)備中。 操作頻段：850/900/1800/1900/2100 兆赫。運(yùn)用包含：WiFi網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 (IEEE 802.11b/g/n)、藍(lán)牙/ZigBee設(shè)備、汽車信息文娛。